LEONIDAS HORSE – BMW K1100 LT

Lo bueno se hace esperar y espero que esta historia os parezca buena, mi nombre es Fran, soy de Barcelona y siento pasión por las motos desde antes de tener uso de razón, eso es un legado heredado de mi padre ( algo bueno hizo el hombre jejeje), a continuación y espero no alargarme mucho os cuento la historia de «Leonidas Horse»

Este proyecto nace a raíz de mi gran amistad con Ángel Sanz CEO en España de Spartan Race que para quien no lo sepa es una marca americana de la carrera de obstáculos más importante del mundo, si no la habéis probado, ya tardáis jajaja, Ángel y yo compartimos una idea y es que las cosas auténticas o como nosotros lo decimos «con alma» son las que se diferencian de las demás y por eso me pidió que le buscara una moto y la hiciera suya, el estilo lo teníamos decidido, nos íbamos a mover en el mundo café racer/trakker/scrambler, no era tarea fácil ya que Ángel mide 1’98 así que casi necesitaría una trail para ir cómodo, a través de un amigo encontré un modelo que creí era el perfecto, BMW K1100 , grande , poderosa y fiable , es la perfecta , después de ahí nos pusimos a trabajar.

Con la ayuda de mis dos grandes amigos Oscar y Cristian me puse a diseñar lo que sería una customización digna de un rey, imponente y emblema de una de las carreras y movimientos más importantes del mundo, ¡¡¡¡pero para colmo sólo teníamos 8 semanas!!!! Había que presentarla en la Spartan Race de Madrid en mayo y habíamos comenzado a desmontar a principios de marzo, parecía imposible, pero con mucho esfuerzo, horas de trabajo, sacrificio, insomnio y café lo conseguimos.

En niveles técnicos lo más importante era tener claro el camino y en mi cabeza estaba claro lo que quería, sólo faltaba poder plasmarlo en la realidad, comenzamos a desnudarla hasta que sólo quedó el chasis con el maravilloso motor horizontal que caracteriza a las K’s, me puse de inmediato a cortar el chasis y darle la altura perfecta, fue un trabajo artesanal bastante complicado ya que quería conservar las líneas rectas dese el depósito hasta el colín, Oscar ya trabajaba en la estructuración del nuevo sistema eléctrico e hidráulico porque si algo teníamos claro es que si posees un sistema de frenado ABS en perfecto estado (nada común en estos modelos) había que conservarlo, diseño, exclusividad y prestaciones, esa era nuestra máxima, por otro lado Cristian ya estaba organizando todos los pedidos de materiales necesarios, como los neumáticos taqueados mixtos, todos los componentes de fibra, como la quilla, tapas laterales, careta, etc …

Una vez el chasis estuvo rediseñado nos encontramos con un problema, teníamos una gran duda, pintamos el chasis o no? En mi cabeza estaba claro, SI ABSOLUTAMENTE, pero el calendario no lo tenia tan claro, después de una reunión de crisis con el equipo se decidió que si, que adelante, Oscar y yo somos un pelín mas temerarios que Cristian con lo que ganamos la votación 2 a 1, el problema es que si no llegábamos a la fecha nos íbamos a arrepentir mucho  pero creíamos que valdría la pena y vaya si la valió, nuestro amigo Javi de talleres Cobo hizo un gran trabajo y el chasis quedó espectacular , una vez chasis quitado y listo para pintar nos enfocamos por completo en la nueva instalación eléctrica y el reacondicionamiento del motor, desmontado y reensamblado de nuevo, pulido y pintado del cuerpo y empezamos a montar todo es nuevo sistema hidráulico, lo veíamos cada vez mas cerca así que me puse a diseñar el asiento, quería algo único, tenia claro que quería un monoplaza, todo en cuero, nada de fibras ni plásticos pero Ángel tiene 3 niños guapísimos a los cuales les encantará ir con su papá en la moto de paseo, así que pensé: ¿Qué puedo hacer para pasar un asiento monoplaza a biplaza con un colín todo integrado en cuero?  Pues se me ocurrió un sistema de montaje y desmontaje fácil en el que la moto pasaba de monoplaza a biplaza y además el colín tiene un diseño personalizado único y encima el asiento es cómodo. ¡La cuadratura del círculo! El encontrar quien recogiera esa idea y la llevara a cabo no fue fácil por suerte encontré a los amigos de Xtrim que hicieron un trabajo increíble.

Con todo listo, pieza por pieza y el chasis pintado y barnizado comenzaba la cuenta atrás, cogí todas las piezas que teníamos que personalizar, deposito, careta, tapas cubremotor, emblemas ,etc… y las puse en manos de quienes para mi el mejor aerografista del planeta Mr Robertcat, yo soy de la máxima que a un artista hay que dejarle rienda suelta, no acotar su imaginación así que hablé con Robert, le expuse mis ideas y le dejé trabajar, resultado… INCREIBLE!!, ojalá lo podáis apreciar en las fotos porque en persona es impresionante.

El listón estaba muy alto, los trabajos de cada uno de los especialistas estaba siendo de 10 así que no la podíamos cagar en el montaje, horas y horas de preparación estaban en juego así que nos lo tomamos con calma y con mucho mimo empezábamos a montar pieza tras pieza, modifiqué el escape haciendo un adaptador 4-1 colocando un silencioso Ghisa Black de los amigos de C59R store y poco a poco nuestra obra iba tomando forma, hasta que llegó el día, un día antes de marchar a Madrid a la presentación , eran las 3 a.m. y encendimos la máquina , me sentí como el que trae al mundo un niño, que sonido, que presencia, no podíamos estar mas orgullosos, todo ese esfuerzo había valido la pena hasta el último segundo y ahora sólo quedaba el disfrutar.

La presentación fue espectacular, Ángel no pudo ver la moto hasta último momento cuando los amigos de Macho Beard Company destaparon la lona que cubría el stand y ¡BOOOM! Ahí estaba imponente, Ángel no podía mas que quedarse embobado mirando lo que habíamos hecho para el en 8 semanas. Y la verdad ese momento fue la mejor recompensa posible.

Agradecer a los chicos de F&D streetracer toda su ayuda y por sus componentes de primera calidad y al estudio de ingeniería Fordstripes por haber llevado todo el proyecto de homologación a buen puerto.

Y un último detalle por si alguien está interesado ,la moto ahora mismo se encuentra a la venta muy a pesar de Ángel por temas personales , así que si alguien se enamora ya sabe…

Texto de Francisco Martinez Sanchez