Yamaha XJ 650 – Víctor M.

Hola, me llamo Víctor M. Soy de paterna (Valencia).

La verdad, que siempre he sido motero, siempre me gustaron las motos de todo tipo, he tenido la suerte dentro de mis posibilidades de haber tenido diferentes estilos, tuve una scooter de 150cc en mis inicios, posteriormente tuve una Suzuki GSR de 600cc (tipo naked) y por último tuve una maxi scooter Yamaha T-Max de 500cc, pero la realidad es que siempre me apasionó el mundo, estilo o estética, llámenlo como quieran, con las Cafe Racer.

Siempre tuve en mi pensamiento el poder adquirir una moto, con la que pudiera entretenerme haciendo modificaciones, hasta dejarla a mi gusto, siempre me gusto la mecánica antigua, el sonido antiguo, carburación, ese sonido que se oye de lejos por su característico sonido, pero a su vez con una estética moderna y fusionar esa moto antigua, con modificaciones y componentes modernos y actuales.

La verdad para ser sinceros, por fin pude adquirir una no hace mucho tiempo, a penas unos meses y ya estaba prácticamente echa, aun que yo ya le he echo algunas modificaciones a mi gusto y cuando mi economía lo permita seguiré con algunas que tengo en mente, me gustaría modificarle el tren delantero de horquillas invertidas adaptadas a las ruedas de esta moto, si bien, he de decir que quien entiende de esta cultura, se sabe que nunca la moto está acabada por que por épocas se pueden hacer variaciones.

Bueno es hora de presentar a “MI NEGRITA” juzguen ustedes mismos al verla, de ahí su nombre, es una Yamaha xj 650 del 1983, el estilo es una brat style, ya que no es una café racer por que las cede racer son monoplaza y las brat es para disfrutar de su conducción con algún acompañante.

Esta moto, está modificada del Sillin, amortiguadores trasteros, manillar polivalente para poner o bien hacia arriba (cómo está ahora ) o bien por abajo, para una conducción más tipo café racer, retrovisores de puño, suspensión delantera bajada, foco delantero, cuenta kilómetros analógicos pequeño, guardabarros delantero, freno de disco delantero y freno de tambor trasero, ya que este modelo dispone de cardan, no tiene cadena, 4 carburadores que le dan un sonido único, acompañados de cuatro colectores encintados con cinta calórica, que le dan un aspecto más robusto, que se dividen en dos salidas de escape por cada lado, llanta delantera de 19 y llanta trasera de 18, todos sus modificaciones completamente homologadas, para pasar la itv.

Todo esto acompañado de una bonita pintura negra, acompañada de pequeños detalles en dorado, que la hacen flamante.

Cómo bien expresaba anteriormente, nunca una moto así está acabada, así que en un futuro alguna modificación se hará …I love 🖤 café racer .