Yamaha XJR1300 Classic Racer – Subirà

Cuéntenos un poco sobre ti, tu historia con las motocicletas y tu taller.
Soy Ricard Subirà hijo de Jaume Subirà muy conocido en el sector de la moto por ser piloto oficial Fantic en el mundial de trial durante la época de los 80-90. Después de su época cómo piloto, mi padre montó un taller oficial Yamaha llamado Subirà Motor en Martorelles y Sabadell. Más adelante, esos talleres se cerraron y abrió un nuevo taller en Martorelles de reparaciones de siniestros y despiece de motos llamado Motodespiece. En ese momento yo me incorporé al equipo como mecánico y dejamos la actividad de despiece de motos para dar paso al actual Subirà Motor, dónde nos hemos especializado en preparaciones, adaptaciones y reparaciones especiales, trabajando especialmente con talleres del sector.
Mi incorporación al taller fue después de estudiar diseño de producto en Barcelona, cosa que me ha permitido unir mis dos pasiones, el diseño y las motos, haciendo motos personalizadas, proyectos especiales cómo moto-cámara de cine y proyectos de stunt entre otros.

¿Cuál es la marca, modelo y año de la moto?
Es una Yamaha XJR1300 del 2015. Proyecto personal o proyecto para un cliente. Es un proyecto para un cliente muy especial que confió en nosotros para este trabajo.

¿Cual es el concepto del diseño y cuales son la influencias de el mismo?
El concepto inicial del diseño era crear una Classic Racer partiendo de la base de este modelo, un proyecto que yo tenia desde hace mucho tiempo en mente. Quisimos hacer un restyling de dicho modelo tomando cómo referencias las motos del 50 aniversario de Yamaha en el mundial de los años 70.

¿Qué modificaciones se le han hecho a la moto?
• Se hizo una adaptación de horquilla delantera de la marca Ohlins de una Aprilia RSV4 Factory.
• Se pusieron llantas de radios basándonos en los bujes de una Honda Africa Twin.
• Se adaptaron unos discos de freno Galfer sobre medida tanto delante cómo atrás.
• Se adaptaron pinzas de freno Brembo tanto adelante como atrás.
• Se adaptaron escapes Akrapovic de una Kawasaki Z100.
• Se adaptaron estribos retrasados de una Honda CBR1000 del 2014.
• Se adaptaron unos carenados Classic Racer de MotoForza.
• Se adaptó un colin Classic Racer de MotoForza.
• Se diseño el nuevo asiento para convertirlo en monoplaza.
• Se adaptó un soporte de matrícula de una BMW K75.• Se adaptaron intermitentes traseros con luz de posición integrados.
• Se adaptaron espejos con intermitentes integrados en los semimanillares delanteros.
• Se puso un reloj cuentakilómetros de la marca Koso.
• Se adaptó un guardabarros delantero de una Yamaha XJR1300.

¿Le han puesto nombre a la moto?¿Cual y porqué?
La hemos llamado Yamaha XJR1300 Classic Racer, cómo si fuera un modelo especial de esta moto.
¿Cómo clasificarías esta moto?
Es una Classic Racer, con los mejores componentes del mercado.

¿Hay algún elemento de la modificación del que estés realmente orgulloso?
Estoy orgullo de haber logrado un producto final muy parecido al diseño inicial que hicimos en Photoshop (adjunto imagen). También estoy especialmente orgulloso de la adaptación de la horquilla delantera con sus ruedas y separadores para discos ya que planteaba un reto muy difícil.